더욱 엄격해진 안전 및 환경 규정은 자동차 제조업체에 병목 현상을 초래했습니다. 또한, 고객 행동과 기술 개발의 변화로 인해 자동차 업체는 자동차 산업 환경을 재설계해야 합니다.
테슬라의 2016년 주주총회에서 CEO 엘론 머스크는 지속 가능한 에너지로의 세계적 전환, 더 빠른 차량 생산, 더 낮은 비용을 가속화하기 위해 생산 시스템을 구축하는 것의 중요성에 대해 유명하게 이야기했습니다.
"우리는 진짜 문제, 진짜 어려움, 그리고 가장 큰 잠재력이 있는 곳이 기계를 만드는 기계를 만드는 것이라는 것을 깨달았습니다. 다시 말해, 공장을 짓는 것입니다. 저는 공장을 제품처럼 생각하고 있습니다."
– 테슬라 모터스의 CEO 엘론 머스크 –
파괴적 변혁
자동차 제조 분야의 디지털 변혁은 새로운 것이 아닙니다. 사실, 자동차 산업은 수동 노동을 자동화로 대체하는 데 가장 공격적인 산업 중 하나였습니다. 자동차 산업을 파괴하는 네 가지 주요 트렌드는 연결성, 자동화, 공유 승차, 전기화입니다. 이러한 트렌드는 경쟁이 치열한 시장에서 자동차 제조업체의 운영과 생존에 직접적인 영향을 미치므로 디지털 변혁이 필요합니다.
디지털화로 인해 전체 소매 환경에서 연결이 변경되었습니다. OEM, 딜러, 고객은 서로 상호 작용하는 방식을 역동적으로 재정의하고 있습니다. 디지털 및 물리적 터치포인트에서 원활한 경험에 대한 소비자의 요구가 커지면서 OEM과 딜러는 판매 전, 판매 중, 판매 후에 고객과 상호 작용하는 방식을 재고해야 합니다. 이는 또한 종이 집약적인 구매 거래와 작업을 디지털화해야 함을 의미합니다.
공장에서 매장까지 이동하는 데이터
공장 현장에서 지속적인 데이터 수집 및 분석은 차량 진단 시스템의 예측 유지 관리에 대한 새로운 기회를 만듭니다. 또한 지능형 구성 요소와 널리 퍼진 연결성을 통해 차량과 일부 구성 요소가 유지 관리 또는 교체가 필요할 때 사전에 신호를 보낼 수 있으므로 리콜 빈도와 심각성이 크게 줄어듭니다.
저가 센서의 폭발적인 증가로 예측 유지 관리 비용이 감소하여 차세대 서비스가 가능해졌습니다. 점차적으로 서비스는 더 이상 기계적 조정이나 부품 교체가 아니라 전체 엔진과 개별 기계 시스템의 성능을 개선하여 부품 및 최적 성능 유지 관리에 기여하는 소프트웨어 업그레이드가 되었습니다.
이 모든 움직이는 부품이 조화롭게 작동하면서 Industry 4.0에서 수집한 데이터를 공장 현장을 넘어 전자 상거래로 활용하는 것이 어렵지 않습니다. 디지털 시장 플랫폼에서 수집한 데이터는 제조업체가 어떤 제품을 선호하는지, 어떤 위치에서 가장 많은 수요가 있는지 알려줄 수 있으므로 제조업체는 운영을 조정하여 요구 사항을 충족하고 개인화된 서비스를 만들 수 있습니다.
제조업을 위한 디지털화는 제조업체에만 혜택을 주는 것이 아닙니다.
산업용 로봇, 산업용 사물 인터넷(IIoT), 클라우드 컴퓨팅, 기계 간(M2M) 통신 기술과 같은 Industry 4.0 선도 기술은 최근에야 성숙했지만, 경쟁과 광범위한 채택으로 인해 디지털화 비용이 낮아졌습니다. 즉, Industry 4.0 디지털화는 더 많은 채택자에게 더 쉽게 접근 가능해져 더 많은 사람과 기업에 더 많은 혜택을 제공할 수 있습니다.
Capgemini Research Institute의 연구에 따르면 2022년 말까지 자동차 제조업체 공장의 24%가 스마트 팩토리가 될 것이며, 자동차 제조업체의 49%가 이미 스마트 팩토리에 2억 5천만 달러 이상을 투자했습니다. 자동차 제조업체가 하는 모든 일에 디지털 기술 구성 요소가 포함되는 만큼, 이들이 극복해야 할 과제는 어떻게 하면 신속하게 움직이고, 지금 당장 변화를 만들고, 기술 혁신자가 고객 경험을 빼앗아가기 전에 고객 경험을 소유할 수 있느냐는 것입니다.
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